Южноуральцы могут надеяться на справедливость!

Челябинск, 21 Август 2010. ИА «UralDaily.ru».

Решение губернатора Челябинской области Михаила Юревича летать на собственном вертолёте, заставило ИА «UralDaily.ru» проанализировать хронику катастроф вип-вертушек. Оказалось, что на персональных вертолётах разбилось уже три губернатора.

Сама громкая катастрофа такого рода – крушение вертолёта с губернатором Красноярского края Александром Лебедем на борту.

Лебедь погиб  28 апреля 2002 года при катастрофе вертолёта Ми-8 в районе озера Ойское Буйбинского перевала Красноярского края, куда он вместе с сотрудниками своей администрации летел на открытие новой горнолыжной трассы. Вертолёт разбился на юге Ермаковского района края в 50 км от поселка Арадан, столкнувшись с проводом ЛЭП недалеко от поселка Ермаковское. От полученных ран Александр Лебедь скончался. По мнению государственной комиссии, причиной катастрофы стала «неудовлетворительная подготовка экипажа к выполнению полёта». Имеются данные, что губернатор приказал экипажу продолжать полёт несмотря на нелётную погоду.

В 2003 году, также на Ми-8 погиб сахалинский губернатор Игорь Фархутдинов.

В прошлом году опять-таки на американском вертолете Bell 407 разбился губернатор Иркутской области Игорь Есиповский.

По некоторой информации, Есиповский охотился с вертолёта, и пилот, потакая капризам вип-пассажиров слишком низко снизился и задел лопастью пропеллера горный склон.

А ведь Михаил Валериевич Юревич тоже любит охотиться, и в Челябинской области тоже есть горы!

Громкая катастрофа, и снова связанная даже не с охотой, а с откровенным браконьерством, произошла на Алтае. 9 января 2009 года разбился вертолет, на борту которого находились восемь высокопоставленных пассажиров, в том числе числе вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных и полпред президента в Государственной Думе Александр Косопкин, и трое членов экипажа. В результате катастрофы семеро погибли. Причина аварии - столкновение винта вертолета с горным склоном.

Как оказалось, ребятки браконьерствовали: охотились с воздуха на горного алтайского козла, занесённого в Красную книгу.

Как говорят специалисты, вип-пасс ажиры любят покомандовать экипажем, из-за этого и случаются катастрофы.

Вот, что пишет «Российская газета»:

«Рынок, к сожалению, внес свои коррективы в отношения работодателей и летчиков. Иной «крутой VIP», не вникая в тонкости организации и выполнения полетов, просто-напросто приказывает: «Летим, или такой пилот мне не нужен». А кому сегодня захочется оказаться безработным? Вот и ломается иной командир в угоду начальству. Финал же, как правило, один - авиационное происшествие.

Конечно, то, что пилот нарушает законы чуть ли не под дулом пистолета - не аргумент в его защиту. Но факт «нажима на летчиков» остается фактом. И надо это честно признать. Например, когда разбился губернатор Александр Лебедь, на ленте «черного ящика» сохранилась запись: Лебедь настаивал на взлете в нелетную погоду, но при этом с генеральской прямотой обещал взять на себя всю ответственность за полет. Вертолетчики говорят, что если бы губернатор выжил, то не дал бы экипаж в обиду.

Лебедь погиб и не смог сдержать обещание.

Кстати, губернатор Фархутдинов также лично приказал летчикам отклониться от маршрута. По одной из неофициальных версий, пассажиры захотели насладиться видами местной природы.

Экипаж, конечно, имел полное право отказаться. Но не стал этого делать. Вертолет отклонился от курса. «Летная невменяемость экипажа» - в среде экспертов этот термин, увы, уже не редкость. Это когда угроза безопасности полета беспокоит летчика меньше, чем риск разочаровать VIP-пассажира.

Летные правила в России пишутся кровью. Но когда это в России действовали даже самые жесткие регламенты? У нас ведь до сих пор круто не исполнять законы, а устанавливать их самому. Нет идеально надежной техники. Могут ошибиться и пилоты - они такие же живые люди. Но когда полеты без правил раз за разом уносят человеческие жизни, с этим нужно что-то делать. Правильно кто-то сказал: для начала - научиться жить по правилам. Особенно тем, наверху, кто их пишет.

Сегодня авиационный форум кишит откликами на последнюю катастрофу. Вот мнение пользователя Сергей60:

- Присутствие VIPа в кабине - а если он еще и сидел в кресле второго пилота - это всегда нехорошо. Командиру, сколь бы он ни был устойчив, психологически всегда в этом случае тяжелее. Даже если не было попыток «порулить» - ручка перед тобой, так и хочется положить на нее руку, даже просто в режиме слежения за ходом…»

Губернатор Челябинской области Михаил Юревич тоже любитель покомандовать! Ведь не усидит же на месте, схватит штурвал! Захочет почувствовать себя асом!

И ещё одно наблюдение. Вертолёт нужен Юревичу, чтобы летать по области, обозревая свои владения. В такие поездки его сопровождает целая свита, не меньше 40-50 холуёв. Ох… представили себе? Настанет ли на Южном Урале праздник?

И, наконец, последнее наблюдение. Красноярский край, Сахалин, Иркутская область, Алтай – это огромные территории, часто без дорог, с сильно пересечённым рельефом. Возможно, местным губернаторам и необходимы вертолёты. Но Челябинскую область с севера на юг и с запада на восток можно проехать на хорошем автомобиле с мощным мотором (а других в губернаторском автопарке нет) за несколько часов.

Значит, покупка дорогущей «вертушки» за 8 миллионов евро (320 миллионов рублей) за счёт налогоплательщиков – это даже не барство, а откровенное свинство и хамство. В первую очередь, по отношению к южноуральцам, которые едва сводят концы с концами.

Что ж, будем надеяться на справедливость и Суд Божий.

Алексей Гаврилин

Верcия для печати