Сколько стоит обслуживание иномарки в России.

Каждый владелец продукции отечественного автопрома в глубине души мечтает пересесть за руль автомобиля зарубежного производства. Общеизвестно, что иномарки комфортабельнее, экономичнее, надежнее отечественных автомобилей. Однако существует другая сторона медали, о которой счастливый покупатель иномарки даже не догадывается. Это затраты на содержание и обслуживание автомобиля.
   Как и любовница, иномарка требует постоянных денежных вложений. Не дешево обходится ремонт автомобиля иностранного производства. Уже нельзя поехать к знакомому дяде Васе, у которого в гараже стоят различные слесарные металлические верстаки, кустарные приспособления, верстак тумба. Теперь для устранения даже маленькой поломки нужно обращаться в специализированную станцию техобслуживания к квалифицированным специалистам, услуги которых стоят гораздо дороже.
   Запасные детали и расходные материалы для иномарки стоят дороже отечественных аналогов. По данным экспертов журнала "За рулем", дороже всего стоят запчасти автомашинам марки Honda, Mitsubishi (на 30-50% дороже), Volkswagen (на 15-25%). Наиболее дешевые запчасти для машин зарубежного производства марок Skoda, Hyundai, Chevrolet, Renault.  Но даже запасные агрегаты к этим маркам автомобилей дороже отечественных аналогов.
   Продолжая аналогию с женщинами, иномарки так же капризны, как и представительницы слабого пола. Причем природа "капризного характера" зависит от его индивидуальных особенностей, а не качества сборки на автозаводе. В зависимости от стиля езды водителя, качества дорог, качества техобслуживания два совершенно одинаковых иностранных автомобиля могут иметь разную степень износа. Так же на нормальную работу и износ двигателя огромное значение имеет качество топлива, которое на наших заправках оставляет желать лучшего.
   Однако опыт показывает, что не все иномарки плохо переносят состояние наших дорог - некоторые модели "Тойота" и "Мерседес" хорошо зарекомендовали себя после нескольких лет эксплуатации в суровых российских условиях. А вот французские "Пежо" и "Рено" очень плохо переносят российские ухабы, из-за чего страдает их ходовая часть.
   Конечно, купив новую иномарку можно несколько лет наслаждаться теми благами, которые предоставляет зарубежный автопром современному автовладельцу. Единственной Вашей заботой будет периодические поездки на СТО для техобслуживания. Однако стоимость новой иномарки равняется тройной цене новой отечественной машины, да и стоимость техобслуживания для новой иномарки стоит недешево. Поэтому в России в основном покупают подержанные иномарки. По цене они сравнимы с новыми отечественными автомобилями, потому и пользуются популярностью у автолюбителей. Но перед покупкой подержанной иномарки нужно хорошенько проверить ее состояние, иначе на ремонт можно потратить значительную сумму. С незначительными поломками подержанной иномарки может справиться автослесарь-самоучка, в гараже у которого стоят металлические столярные верстаки советского производства. А вот для ремонта автоматической коробки передач придется обращаться на СТО с профессиональным оборудованием.
   В нашей стране иномарка является атрибутом стабильности и успешности, но мечтая о Тойоте помните, что вашу мечту могут омрачить огромные счета на ее содержание.